決済を統合すると各交通機関の支払いのために都度財布からカードや小銭を取り出す必要がなく、MaaSサービスに登録した方法でまとめて支払いができるので、利用者の利便性が高まります。

フィンランドのWhim（ウィム）に代表されるように、MaaSでは単一のアプリケーションを起点に、電車、バス、タクシーなどさまざまなモビリティサービスを統合するのが一般的です。このように、各交通機関で料金体系を統一することで、シームレスな移動が実現します。

また、Whimでは3つのプランがあり、最上級プランの「Whim Unlimited」であればヘルシンキ市内の公共交通機関とタクシー(5kmまで)が乗り放題となっています。交通機関を頻繁に利用するユーザーにとっては各交通手段で都度料金を支払うよりも割安です。そのため、MaaSサービスを利用する動機付けともなります。

MaaSは、利用者と各事業者をつなぐプラットフォームの役割を果たし、スマートな移動手段の提供だけでなく、ホテルやレストラン、ショッピングなど交通機関以外のサービスとも連携することでさまざまな産業の課題解決に貢献することが期待されています。多様なサービスの決済を独自アプリで一元化することで、幅広い業種に相乗効果をもたらす独自の経済圏を構築することが可能です。

例えば、観光地であれば公共交通機関のないラストワンマイル（目的地までの最後のわずかな道のり）を、予約に合わせてその都度運行するオンデマンドバスなどで埋めるとともに、域内での周遊パスや観光・宿泊施設を一括で予約・決済できる仕組みを提供できます。

また地方郊外なら、運転手不足やマイカー依存、高齢化といった地域課題を解決するために、路線バスやオンデマンド乗合タクシーなど複数の交通手段を組み合わせて定額制で提供。さらに、商業施設や飲食店、病院など幅広いサービスの予約・決済までワンストップで完結する仕組みを作ることも可能です。

出典：
国土交通省 総合政策局モビリティサービス推進課『国土交通省のMaaS推進に関する取組について』
国土交通省『地域別モデルの検討について』

トヨタは、福岡、北九州、水俣、横浜など一部エリアで、統合モビリティサービス「my route」を提供しています。バス、電車、タクシー、サイクルシェア、レンタカーなどを組み合わせた移動ルートを提供し、予約・支払いもアプリで完結する仕組みです。

また、2019年には新車を月額定額で利用できるサブスクリプションサービス「KINTO」を開始しました。

さらに、2018年にはMaaSへの導入を見越し、移動、物流、物販など多目的に活用できるモビリティサービス専用次世代電気自動車（EV）の「e-Palette Concept」を発表するなど、MaaSビジネスに注力しています。

2019年11月には、スマートフォン決済アプリ「TOYOTA Wallet」の提供をスタートしました。全国のトヨタ販売店だけでなく、iD、Mastercard®コンタクトレス、銀行Payが使えるさまざまな店舗で利用できます。今後は、「トヨタレンタカー」、「TOYOTA SHARE」、「KINTO」、「my route」、「MONET」など、内外のさまざまなモビリティサービスと連携する予定です。

出典：
トヨタ自動車株式会社『my route　移動をもっと自由に、もっと楽しく』
株式会社KINTO『【KINTO】クルマのサブスク、トヨタから』

ドイツのダイムラーが提供する「moovel」は、バス、電車、地下鉄、ライトレール、路面電車といった公共交通機関、ダイムラーが運営するカーシェアリングサービス、タクシー配車プラットフォームとも情報を統合し、豊富な移動手段による最適ルートを提示する統合モビリティサービスアプリです。

日本版MaaSの代表事例のひとつで、東急電鉄、JR東日本、ジェイアール東日本企画が共同で実施した観光型MaaS「Izuko」の実証実験の第一段階で使用されたアプリはmoovelが提供していました。

moovelは、アプリ上で予約機能と支払い機能を備えています。決済方法は、クレジットカードやPayPal、Apple Pay、Google Payなどに対応していますが、2018年9月から同社のデジタルサービスで利用できる決済プラットフォーム「Mercedes Pay」を提供。2020年9月現在では35か国でサービスが提供されています。

出典：
Daimler Mobility『Mercedes pay』
伊豆における観光型MaaS実証実験実行委員会『Izuko』